Logistik heute · 10.11.2026
Niedrigwasser verteuert Inlandstransporte, EU plant breiteren IOSS
Neue Betreiberhinweise betreffen Binnenschifftransporte über Bonn und ausgewählte niederländische Terminals. Maersk kündigt außerdem einen befristeten Energiezuschlag für bestimmte Inlandstransporte in Nordeuropa an. Parallel haben die EU Staaten eine Position zur künftigen Ausweitung des Mehrwertsteuerverfahrens IOSS beschlossen. Die Termine und Geltungsbereiche unterscheiden sich deutlich.
Redaktionelle Einordnung vom 10.11.2026. Neue Ausgaben erscheinen nach Prüfung relevanter Entwicklungen. Ältere Ausgaben behalten ihren ursprünglichen Datenstand.
Bonn: Niedrigwasser führt zu Umwegen und 175 Euro Zuschlag je Container
Maersk meldete am 9. November, dass die regulären Binnenschiffverkehre über das Inlandterminal Bonn wegen erneut gesunkener Rheinwasserstände wieder beeinträchtigt sind. Betroffene Container können an einem anderen Terminal, etwa in Emmerich, geladen oder gelöscht und anschließend über Land weitertransportiert werden. Für solche Import und Exportsendungen über Bonn setzt die Reederei einen temporären Zuschlag von 175 Euro je Container an. Laut Mitteilung gilt er für betroffene Transporte bereits seit dem 3. November und bis auf Weiteres. Das Veröffentlichungsdatum liegt somit nach dem genannten Anwendungsbeginn; bei älteren Buchungen sollte die vertragliche Grundlage geprüft werden. Maersk bezeichnet diesen Betrag als Kostenbeitrag für die Ausweichabfertigung. Er ist vom separat berechneten Niedrigwasserzuschlag zu unterscheiden und darf bei der Rechnungsprüfung nicht mit ihm verwechselt werden. Für Verlader bedeutet die Meldung ein konkretes Risiko für Nachlauf, Ankunftszeit und Gesamtkosten von Sendungen über Bonn, nicht für jede Rheinsendung. Speditionen sollten je Container klären, welches Terminal tatsächlich genutzt wird, wer den zusätzlichen Landtransport organisiert und welche Beträge im Angebot enthalten sind. Eine verbindliche neue Laufzeit oder einen aktuellen Pegelwert nennt diese Mitteilung nicht. Für ausgewählte niederländische Inlandterminals hat Maersk ebenfalls am 9. November eine pegelabhängige Anpassung seiner Niedrigwasserzuschläge gemeldet. Dort unterscheiden sich die Beträge nach Terminal, Containergröße und Messpunkt; der Betreiber nennt als Anwendungsbeginn für betroffene Inlandbewegungen den 3. November. Deshalb sollten internationale Ketten über die Niederlande getrennt von der Bonner Regel kalkuliert werden.
Quelle: Maersk, Bonn Inland Terminal Service Disruption vom 9. November · Maersk, Niedrigwasserzuschläge für niederländische Inlandterminals · Datenstand: Operative Meldung zum erneuten Niedrigwasser und Veröffentlichung am 9. November 2026; laut Maersk Anwendung des Bonner Zuschlags seit 3. November 2026; kein Pegelmesswert in der Mitteilung genannt
Maersk kündigt Energiezuschlag für Inlandtransporte in Nordeuropa an
Maersk hat am 9. November einen zusätzlichen Energiezuschlag für bestimmte Inlandtransporte in Dänemark, Schweden, Norwegen, Finnland, Litauen, Lettland und Estland angekündigt. Nach der veröffentlichten Tabelle gilt er für Store Door Sendungen mit einem Price Calculation Date ab dem 11. November. Der Satz beträgt 14 Prozent in Dänemark, 10 Prozent in Schweden, 4 Prozent in Norwegen, 6 Prozent in Finnland, 4 Prozent in Litauen, 13 Prozent in Lettland und 23 Prozent in Estland. Diese Prozentsätze sind Zuschläge dieses Anbieters für den genannten Buchungstyp, keine landesweiten Steigerungen der Dieselpreise oder allgemeinen Frachtraten. Maersk begründet die Maßnahme mit höheren Energiekosten im Zusammenhang mit Störungen der Treibstoffversorgung im Nahen Osten. Diese Ursache wird hier als Begründung des Unternehmens wiedergegeben, nicht als unabhängig gemessener Preisindikator. Elektrische Lkw und Bahnangebote sind nach der Mitteilung derzeit nicht betroffen; Maersk will die Sätze wöchentlich prüfen. Für deutsche Verlader mit Ziel oder Herkunft in Nordeuropa ist deshalb wichtig, ob der Inlandanteil tatsächlich als Store Door Leistung bei Maersk gebucht wird und welches Preisberechnungsdatum auf der Bestätigung steht. Speditionen sollten den Zuschlag im Gesamtangebot sichtbar ausweisen und nicht pauschal auf andere Carrier oder Transportarten übertragen. Vor einer Umbuchung auf Bahn oder Elektrofahrzeuge sind Verfügbarkeit, Laufzeit, Umschlag und Gesamtkosten zu vergleichen. Die Ankündigung vom 9. November beschreibt eine künftige Anwendung ab 11. November, keine bereits erhobene Wochenpreisreihe.
Quelle: Maersk, Emergency Inland Fuel/Energy Surcharge vom 9. November · Datenstand: Ankündigung veröffentlicht am 9. November 2026; vorgesehene Anwendung für Store Door Sendungen mit Price Calculation Date ab 11. November 2026; keine statistische Erhebung eines allgemeinen Kraftstoffpreises
EU Staaten wollen die 150 Euro Grenze beim IOSS aufheben
Die EU Mitgliedstaaten haben am 9. November eine gemeinsame Position zur Ausweitung des Import One Stop Shop für die Mehrwertsteuer beschlossen. Bislang können Onlinehändler das vereinfachte IOSS Verfahren für Einfuhrsendungen bis 150 Euro verwenden. Nach dem vorgeschlagenen Regelwerk soll diese Wertgrenze entfallen. Onlinehändler und Marktplätze könnten dann Mehrwertsteuer für importierte Fernverkäufe unabhängig vom Warenwert über eine einzige Registrierung erklären und zahlen. Zudem sollen bestimmte Verkäufe aus neuen Zolllagern einbezogen werden. Die Maßnahme betrifft vor allem Unternehmen, die Waren von außerhalb der EU online an Verbraucher in der EU verkaufen; verbrauchsteuerpflichtige Produkte bleiben laut Kommission ausgenommen. Für Verbraucher entsteht dadurch keine neue Mehrwertsteuer: Sie ist bereits heute auf solche Einfuhren fällig. Geändert würde insbesondere das Verfahren der Erhebung. Der Beschluss ist noch kein heute geltendes Gesetz. Das Europäische Parlament soll erneut konsultiert werden, bevor der Rat die Richtlinie formell verabschieden kann. Die Kommission nennt als vorgesehenen Anwendungsbeginn den 1. Juli 2028, wenn die EU Zolldatenplattform betriebsbereit ist. Für Händler ist es sinnvoll, Produktwerte, Steuerdaten und die Rolle eines Marktplatzes im Bestellprozess sauber zu führen. Paketdienste und Zollvertretungen sollten künftige Datenfelder und Zuständigkeiten beobachten, müssen wegen dieser Meldung aber nicht heute ihre Zollanmeldung umstellen. Die IOSS Grenze bei der Mehrwertsteuer ist nicht mit der bereits abgeschafften Zollfreigrenze oder einer Bearbeitungsgebühr für Kleinsendungen gleichzusetzen.
Quelle: Europäische Kommission, Position des Rates zur IOSS Wertgrenze · Datenstand: Politische Einigung und Veröffentlichung am 9. November 2026; geplante Anwendung ab 1. Juli 2028 nach weiterer Gesetzgebung und Inbetriebnahme der EU Zolldatenplattform; keine statistische Erhebung
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