Logistik heute · 08.10.2026
Neue EU Gebühr für Onlineimporte und gestoppte Cosco Übernahme
Die EU konkretisiert eine neue Bearbeitungsgebühr für Waren aus dem Onlinehandel. Deutschland stoppt zugleich die geplante Mehrheitsübernahme eines Containerlogistikers durch Cosco.
Redaktionelle Einordnung vom 08.10.2026. Neue Ausgaben erscheinen nach Prüfung relevanter Entwicklungen. Ältere Ausgaben behalten ihren ursprünglichen Datenstand.
Onlineimporte: Ab November kommen zwei Euro Bearbeitungsgebühr je Warenposition hinzu
Die Europäische Kommission hat am 7. Oktober ihre Leitlinie zur neuen Unionsbearbeitungsgebühr ergänzt. Ab dem 1. November beträgt sie zwei Euro je unterschiedlicher Warenposition bei online bestellten Waren, die aus einem Drittland direkt in die EU gelangen. Die Gebühr fällt zusätzlich zum seit Juli geltenden pauschalen Zoll von drei Euro je Position bei Sendungen bis 150 Euro an. Sie gilt auch bei höherwertigen Onlineimporten, bei denen der normale Warenzoll berechnet wird, und ist nicht erstattungsfähig. Zahlungspflichtig ist grundsätzlich der Beteiligte, der die Einfuhrschuld trägt; Verkäufer, Plattform oder Zustelldienst können die Belastung jedoch an den Käufer weitergeben. Für Paketdienste und Händler bedeutet das Anpassungen bei Zollanmeldung, Preisangabe und Abrechnung. Gewöhnliche innereuropäische Sendungen sind nicht betroffen, und die Regel darf nicht pauschal auf jeden B2B Palettentransport aus einem Drittland übertragen werden.
Quelle: Europäische Kommission, EU Zollreform und Leitlinie · Irish Revenue, praktische Anwendung der EU Gebühr · Datenstand: Leitlinie aktualisiert am 7. Oktober 2026; Gebühr anwendbar ab 1. November 2026
Bund stoppt Cosco Übernahme des Containerlogistikers Zippel
Die Bundesregierung hat am 7. Oktober den geplanten Erwerb von 80 Prozent des Hamburger Logistikunternehmens Zippel durch die chinesische Staatsreederei Cosco untersagt. Als Grund nannte das Wirtschaftsministerium zusätzliche Abhängigkeiten und Risiken für die Widerstandsfähigkeit deutscher und europäischer Lieferketten. Zippel organisiert Containertransporte zwischen Seehäfen und Standorten im Hinterland. Für laufende Sendungen entsteht daraus nach Angaben des Unternehmens zunächst keine operative Änderung; das Tagesgeschäft soll fortgeführt werden. Die Entscheidung ist deshalb vor allem ein strukturpolitisches Signal für Investitionen in sensible Logistiknetze. Verlader sollten daraus weder eine akute Kapazitätsstörung noch veränderte Frachtraten ableiten, sondern konkrete Buchungen und Laufzeiten weiterhin direkt bestätigen lassen.
Quelle: Reuters, unter Berufung auf das Bundeswirtschaftsministerium und Zippel · Datenstand: Entscheidung und Veröffentlichung am 7. Oktober 2026; keine gesonderte Erhebung
Alle Ausgaben ansehen →
